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商品详情
45#无缝钢管是现阶段我们比较常见的一种管材，足矣看出45#无缝钢管在质量方面到底有多好，尤其是45#无缝钢管在进行生产过程中，工序还是比较严格的，下面我们就来看看45#无缝钢管在生产过程中到底需要注意哪些内容?
第一个需要注意的事项就是关于45#无缝钢管的连拔工序，使用连拔技术，可以让生产过程更加高效，省去了退火以及酸洗等诸多工序，可以有效的加快45#无缝钢管的生产和周转过程，要获得好的连拔效果，就必须在进行连拔之前对其表面重新涂皂，而且如果在连拔的时候45#无缝钢管出现折断的现象，或者说其表面有很多划痕的话，都要停止使用连拔，而是要进行给45#无缝钢管退火的生产工序。
热处理也是需要特别注意的，想给45#无缝钢管进行冷加工之前，首先要做的就是进行热处理工作，这样可以让加工硬化的现象有效减少，让产品的性能更突出。
45号无缝钢管冲压技术在汽车领域中也获得了较大的发展。汽车零件冲压生产容易出现起皱、开裂问题，相关的成因及控制措施是：
1、起皱与叠料
起皱是困扰45号无缝钢管产品冲压生产最重要也是最困难的问题之一。起皱缺陷将引起很多不良后果，严重时还会形成叠料。起皱会对零件的外观表面产生严重的影响，尤其表现在涂装后，严重的起皱会使零件无法返修，导致该零件报废。
原因：板料冲压过程中材料流动不平衡，产生挤压而无法吸收消除。
解决思路：生产厂家均衡板料流动速度。
解决办法：⑴烧焊增高拉延筋，增大板料流动阻力；⑵对起皱部分做强压处理，减小该处型面间隙；⑶改变拉延筋形状，如将圆筋改为方筋，或者改变拉延筋大小；⑷增加落料件尺寸，增大压边圈的作用。
生产临时措施：⑴增大压机压边力；⑵在相关处垫胶带；⑶调整平衡块，减少局部平衡块垫片，增加45号无缝钢管对局部板料流动阻力。
2、开裂与伤线（缩颈）
开裂一般在新模具或者板料调试时出现，开裂直接导致零件的报废，伤线为零件将要出现开裂的极限表现，经过涂装烘烤以后，材料应力释放，依然有可能导致零件开裂，因此，在冲压生产过程中必须杜绝成品件的伤线。
原因：因板料流动过于顺畅，冲压过程中板料拉伸变形程度超过材料本身的延展率要求，导致冲压件开裂。
解决思路：改善板料流动速度。
解决办法：⑴烧焊降低拉延筋，减少板料走料阻力；⑵改善型面光洁度；⑶增加刺
破刀，增加局部板料流动供应量；⑷改变拉延筋形状（图7）；⑸减小板料边尺寸。
生产临时措施：⑴在45号钢管开裂或伤线处涂抹润滑油；⑵适当减小压边力；⑶调整平衡块，增加局部平衡块垫片，减小局部板料流动阻力。
45号无缝钢管冲压技术在汽车领域中也获得了较大的发展。汽车零件冲压生产容易出现起皱、开裂问题，相关的成因及控制措施是：
1、起皱与叠料
起皱是困扰45号无缝钢管产品冲压生产最重要也是最困难的问题之一。起皱缺陷将引起很多不良后果，严重时还会形成叠料。起皱会对零件的外观表面产生严重的影响，尤其表现在涂装后，严重的起皱会使零件无法返修，导致该零件报废。
原因：板料冲压过程中材料流动不平衡，产生挤压而无法吸收消除。
解决思路：生产厂家均衡板料流动速度。
解决办法：⑴烧焊增高拉延筋，增大板料流动阻力；⑵对起皱部分做强压处理，减小该处型面间隙；⑶改变拉延筋形状，如将圆筋改为方筋，或者改变拉延筋大小；⑷增加落料件尺寸，增大压边圈的作用。
生产临时措施：⑴增大压机压边力；⑵在相关处垫胶带；⑶调整平衡块，减少局部平衡块垫片，增加45号无缝钢管对局部板料流动阻力。
2、开裂与伤线（缩颈）
开裂一般在新模具或者板料调试时出现，开裂直接导致零件的报废，伤线为零件将要出现开裂的极限表现，经过涂装烘烤以后，材料应力释放，依然有可能导致零件开裂，因此，在冲压生产过程中必须杜绝成品件的伤线。
原因：因板料流动过于顺畅，冲压过程中板料拉伸变形程度超过材料本身的延展率要求，导致冲压件开裂。
解决思路：改善板料流动速度。
解决办法：⑴烧焊降低拉延筋，减少板料走料阻力；⑵改善型面光洁度；⑶增加刺
破刀，增加局部板料流动供应量；⑷改变拉延筋形状（图7）；⑸减小板料边尺寸。
生产临时措施：⑴在45号钢管开裂或伤线处涂抹润滑油；⑵适当减小压边力；⑶调整平衡块，增加局部平衡块垫片，减小局部板料流动阻力。
在给45#无缝钢管进行酸洗和润滑的时候，清除掉产品表面的氧化铁皮之后，也要进行之后的润滑工作，这样才能满足使用的要求。在之后要进行的就是锤头和切头的工作，锤头和切头的比例也要适当掌握。
合格的45#无缝钢管产品不仅需要在生产过程中严格认真的督察质量，而且在所有工序完成之后也要进行认真的检查和整修的工作，让小缺陷得到更好的修正，这样才能成为质量合格的可以满足市场需求的45#无缝钢管产品
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