MAHLE马勒 燃油滤清器 燃油系统电加热器 滤水器

MAHLE马勒 燃油滤清器 燃油系统电加热器 滤水器

燃油滤清器

燃油滤清器模块可有效地为燃烧过程准备汽油和柴油。为此，它们使用高分离度的过滤介质并具有功能范围。汽油滤清器中的燃油压力因此可以通过集成在燃油滤清器中的压力调节器进行调节。

对于柴油发动机，马勒燃油滤清器模块的功能范围可能要复杂得多。燃料可以例如被冷却或加热，或者可以分离燃料的水含量。
水分离系统
为了符合苛刻的排放限制，现代柴油发动机通常采用共轨喷射系统。它们对固体颗粒和含有未溶解水的柴油非常敏感。由于全球范围内的发动机也用于燃料质量差且生物燃料含量变化的，因此即使在这些条件下，也有必要实现全球范围内污染物和水的分离。

为此，马勒开发了带有有源预过滤器模块的解决方案，该解决方案在新条件下可实现高达98％的分离水平。
水位传感器
燃油滤清器模块的水位传感器确定操作期间组件中是否收集了太多液体。利用我们的新技术，传感器元件不再由金属制成，而是由导电塑料制成，从而避免了电解问题。传感器的工作电压为936伏，适用于广泛的应用。

燃油系统电加热器
马勒电加热器用于柴油和乙醇发动机中，以在较低的环境温度下冷启动和运行。对于柴油发动机，它们可确保维持流动性并防止可能导致过滤器堵塞的燃料成分絮凝。在乙醇发动机中，马勒加热器明显改善了关键的冷启动。

在设计加热器时，马勒利用公司在燃油系统领域的广泛知识基础，从而在燃油滤清器模块中实现了高度集成。加热器的其他显着特征包括：在高热量传递给介质时的低压损失；坚固的设计以及用于电子器件和加热元件的独立腔室；能耗低；输出功率高（600 W）。加热器由集成电子设备或发动机管理系统控制。加热元件基于具有正温度系数（PTC）的现代电阻技术，集成的过热保护功能可确保大程度的安全性。马勒的电加热器采用模块化设计，可以灵活地适应乘用车和商用车制造商的特定要求。
注水滤水器
为了节省燃料和保护零部件，喷水将在未来的汽油发动机中使用。马勒为水计量和注入系统提供水过滤器，并且已经在为下一代水处理模块进行研发。

马勒滤水器确保了注水所需的水纯度。该过滤器配有马勒开发的电热套加热器，因此该系统可在低温下快速部署。
活性炭罐
每个燃油箱都有一个压力平衡管，可确保在排空燃油箱时不会产生真空，并且燃油的加热和膨胀不会在燃油箱中产生过压。当释放超压时逸出的燃料烟气通过管道输送到活性炭罐，在那里被捕获或储存。然后，存储在滤清器中的燃油烟气将在发动机运行期间燃烧。因此，活性炭罐模块可以可靠地减少碳氢化合物和污染物的排放。
燃料电池离子交换器
马勒已经为燃料电池汽车提供了第二代离子交换器。离子交换器用于将燃料电池中冷却剂的电导率降低到所需的非常低的水平。这是必要的，以防止由于导电性冷却剂引起的轻微短路而损坏燃料电池堆的敏感膜


长期以来，复杂的机油管理模块的开发和生产一直是马勒的核心能力之一。当考虑整个系统“发动机润滑和冷却”时，许多其他功能可以与润滑油的过滤和冷却集成在一起。其中包括油雾分离，用于压力和温度控制的传感器，油压和曲轴箱压力调节器，以及可选配的燃油冷却器。由于集成和使用了先进的材料（尤其是高性能塑料），因此可以节省大量成本和重量。易于更换和处理的完全可焚化的生态过滤器元件的使用量正在增加。使用现代滤材和制造工艺的长期滤芯为延长维修间隔做出了重要贡献。

MAHLE马勒 燃油滤清器 燃油系统电加热器 滤水器

  MAHLE马勒 燃油滤清器 燃油系统电加热器 滤水器
型号展示：
Mahle/FG         Pi 1105 Mic 10
Mahle/FG         Pi 1005 Mic 25
Mahle/FG         Pi 2105 PS 3
Mahle/FG         Pi 5105 PS 6
Mahle/FG         Pi 3105 PS 10
Mahle/FG         Pi 4105 PS 25
Mahle/FG         Pi 2205 PS vst 3
Mahle/FG         Pi 5205 PS vst 6
Mahle/FG         Pi 3205 PS vst 10
Mahle/FG         Pi 4205 PS vst 25
Mahle/FG         Pi 8105 Drg 10
Mahle/FG         Pi 8205 Drg 25
Mahle/FG         Pi 8305 Drg 40
Mahle/FG         Pi 8405 Drg 60
Mahle/FG         Pi 8505 Drg 100
Mahle/FG         Pi 8605 Drg 200
Mahle/FG         Pi 8705 Drg 300
Mahle/FG         Pi 8805 Drg 500
Mahle/FG         Pi 9105 Drg vst 10
Mahle/FG         Pi 9205 Drg vst 25
Mahle/FG         Pi 9305 Drg vst 40
Mahle/FG         Pi 9405 Drg vst 60
Mahle/FG         Pi 9505 Drg vst 100
Mahle/FG         Pi 9605 Drg vst 200
Mahle/FG         Pi 9705 Drg vst 300
Mahle/FG         Pi 9805 Drg vst 500
MAHLE马勒 DC-DC转换器  EMC电池滤波器 过滤装置

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油加热和冷却系统

用于加热和冷却模块的热交换器通常采用层状设计，并确保在发动机和变速箱中的润滑油时尽可能平衡地热循环。这样可使润滑剂快速加热，从而显着降低冷启动时的燃油消耗。在较高的机油温度下，热交换器可防止机油过热和过早老化，从而可以延长换油间隔。

当前的马勒加热和冷却模块还能够处理通道引导，温度调节和冷却剂流过滤。冷却剂流的优化通道引导和分配将冷却剂提供给发动机和变速器的热交换器，以及根据需要提供燃料。
油泵
为了降低内燃机的总体排放，必须优化每个组件。机油管理方面的一项创新是马勒（MAHLE）的可控摆滑块油泵。其高效率和基于需求的智能机油压力和油量供应，在减少二氧化碳排放量和燃料消耗方面具有巨大潜力。与传统的油泵相比，这意味着在新欧洲行驶周期（NEDC）中潜在的二氧化碳排放量减少了多达2％

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