MAHLE 水位传感器 带减速器的低压电动机  MAHLE 过滤

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散热模块

它们包括多个发动机冷却组件以及冷凝器，冷凝器构成了空调回路的一部分。冷却模块主要由散热器和增压空气冷却器组成。在间接（冷却剂冷却）的增压空气冷却系统中，增压空气冷却器由位于冷凝器和散热器之间的低温散热器代替。为了获得效率，所有组件均进行了匹配。这些模块根据车辆设计概念进行组装，从而降低了开发，生产和物流成本。
低温散热器

在间接增压空气冷却系统中，增压空气冷却器产生的热量首先通过一个单独的低温冷却剂回路（LT冷却回路）传递，然后再排放到周围空气中，而不是直接释放到周围空气中。下游低温散热器（LT散热器）。间接增压空气冷却系统的LT散热器安装在发动机冷却模块上，并且可以在设计上比直接增压空气冷却器更紧凑，而又不牺牲性能。这是因为热量从空气传递到冷却剂。还可以选择使用LT散热器，以确保对温度敏感的锂离子电池，其电力电子设备以及制冷剂回路的冷凝器进行的热管理。


油加热和冷却系统

当前的马勒加热和冷却模块还能够处理通道引导，温度调节和冷却剂流过滤。冷却剂流的优化通道引导和分配将冷却剂提供给发动机和变速器的热交换器，以及根据需要提供燃料。
散热器

冷却模块中重要的组件是散热器，它由散热器芯和带有所有必需的连接件和紧固元件的塑料箱组成。散热器芯通常由铝制成，而冷却液箱则由铝制成（就像芯一样）或玻璃纤维增强聚酰胺。

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Mahle/FG         Pi 5205 PS vst 6
Mahle/FG         Pi 3205 PS vst 10
Mahle/FG         Pi 4205 PS vst 25
Mahle/FG         Pi 8105 Drg 10
Mahle/FG         Pi 8205 Drg 25
Mahle/FG         Pi 8305 Drg 40
Mahle/FG         Pi 8405 Drg 60
Mahle/FG         Pi 8505 Drg 100
Mahle/FG         Pi 8605 Drg 200
Mahle/FG         Pi 8705 Drg 300
Mahle/FG         Pi 8805 Drg 500
Mahle/FG         Pi 9105 Drg vst 10
Mahle/FG         Pi 9205 Drg vst 25
Mahle/FG         Pi 9305 Drg vst 40
Mahle/FG         Pi 9405 Drg vst 60
Mahle/FG         Pi 9505 Drg vst 100
Mahle/FG         Pi 9605 Drg vst 200
Mahle/FG         Pi 9705 Drg vst 300
Mahle/FG         Pi 9805 Drg vst 500
MAHLE马勒 DC-DC转换器  EMC电池滤波器 过滤装置

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这些单独适配的加热器用于冷启动和在较低的环境温度下运行。它们的特点是在高热量传递到介质过程中的压力损失小，坚固的设计，低能耗和高达600瓦的高性能，可通过集成电子设备或发动机管理进行控制。带有集成过热保护功能的PTC加热元件可提供大的安全性。
漏气系统电加热器

进气模块和气缸盖罩之间使用电吹漏加热器，以防止结冰。它们采用PTC技术，并提供200600瓦功率范围内的模块化版本。马勒加热器的优点是优化了加热功能，并可能将其高度集成到电机外围。


水位传感器

燃油滤清器模块的水位传感器确定操作期间组件中是否收集了太多液体。利用我们的新技术，传感器元件不再由金属制成，而是由导电塑料制成，从而避免了电解问题。传感器的工作电压为936伏，适用于广泛的应用。
与传统的转向系统相比，EPS系统具有许多优势，这体现在更高的系统效率和驾驶员舒适度上。例如，令人愉悦的是减少了燃油消耗并相应地节省了CO2排放。极低的齿槽转矩，低噪音运行和高功率密度是马勒EPS电机的主要优点。为了确保功能安全，还提供了其他选项，例如定子上的双绕组
马勒主要针对小型电动车，例如三轮和四轮城市机动车辆，提供具有高功率密度的完整低压驱动系统。 2480 V和520 kW的电动机可以单独购买，也可以作为带有单独的合适电动机控制器的完整系统购买。提供由交流感应电动机或轻巧，高效且紧凑的永磁电动机组成的经济高效的解决方案。提供了用于电机和控制器的不同冷却技术，可以根据需要进行组合。
48V轻度混合动力驱动系统

马勒（MAHLE）的48 V电驱动系统由带控制器的液冷永磁电动机组成，非常适合混合动力汽车中的P2和P3应用。紧凑，轻便，高效的系统具有2040 kW的功率，可实现纯电动驱动，而无需高压电源。在发电机模式下可达到48 kW，以进一步提高车辆的传动系统效率。该系统满足所有48 V汽车标准，并根据ASIL C（ISO 26262）设计，以符合高功能安全要求。

皮带驱动的48V轻度混合动力系统

带减速器的低压电动机
集成式低压驱动系统

马勒的集成式低压驱动系统具有高功率密度和低EMC排放，是小型电动乘用车或混合动力商用车无需高压系统的理想解决方案。它由带集成控制器的静音电动机或带减速器和差速器的附加电动机组成。空冷或液冷系统在2480 V和1940 kW的功率范围内配备交流感应或永磁电动机，并驱动根据ASIL C（ISO 26262）开发的系统。
高压电动机

通过独立的高压电动机以及用于完全集成系统的有源电动机组件，马勒为电动车辆的牵引驱动提供了具有高功率密度，低EMC排放和高连续功率的先进电动机。具有成本效益的，坚固耐用的交流感应电动机以及紧凑，轻便和高效的永磁电动机有不同的配置，包括风冷，水冷或油冷版本。马勒提供高达800 V和50 kW250 kW的产品以及HV逆变器，是适合客户需求的完整系统解决方案
满足NOx（氮氧化物）排放限值的一种方法是采用冷却的废气再循环（EGR）。这涉及提取一部分发动机排气口和涡轮之间的主排气流，在特殊的热交换器中对其进行冷却，并将其反馈到增压空气冷却器下游的进气中。从而降低了发动机中的燃烧温度，从而减少了NOx的形成。我们的EGR冷却器具有出色的热机械强度，减少了积碳趋势，并具有出色的特殊性能。由于使用了高性能的小翼管，因此可以获得非常稳定的EGR温度，从而改善了EGR控制。
电动冷却液泵

基于模块化设计，马勒提供的12V泵的功耗高达450瓦，而48V的泵则高达1kW。
由于可单独控制的冷却剂流量和较低的机械损耗，我们的客户可显着减少燃油消耗，并将二氧化碳排放量（CO2）降低多达5％。
无刷电动机和轴承概念确保了高可靠性的免维护运行。除此之外，直接冷却的电子器件还可以大程度地利用功率。

电动冷却液泵
经济效率，可用性和安全性：这是冷却或空调系统必须满足的三个重要的标准。

借助我们全面的服务包，我们不仅为您提供系统的长期运行服务，而且还为您提供水平的投资信心和车辆可用性。您是否需要维护或修理单个组件或完整的冷却和空调系统，是否急需备件，或者您的员工是否需要掌握新水平的冷却和空调技术。作为全方位服务的提供者，我们提供了无忧软件包，因此您可以完全专注于自己的核心业务
间接增压空气冷却系统使用极其紧凑的冷却器，该冷却器由单独的低温冷却回路的冷却剂冷却。由于低温散热器的前表面较大，并且被冷的冷却气流吹扫，因此可以实现非常低的增压空气温度。由于其的效率（与增压空气/空气冷却器相比），它们可以设计为非常紧凑的尺寸并安装在发动机上。在瞬态行驶条件下，它们可提供更加稳定的进气温度，从而有助于减少燃油消耗。

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