新闻:合肥1/4"VCR五件套批发直销

因此充电桩的安全规范首先就是保护内部的读卡器、触摸屏、电表、计费控制单元的抗雷击浪涌的能力。因此需要在计费控制单元、读卡器、电表的接口端做好隔离保护。在国网旗下的一家充电桩企业研发的充电桩中，针对隔离保护方面采用了广州致远电子的CAN隔离收发器和RS232/RS485的隔离模块保护内部设备受到雷击浪涌的冲击。隔离保护示意图ZLG致远电子隔离模块产品包括CAN隔离收发器、RS232/RS485隔离模块，隔离电压高达2500V,可以起到抗雷击浪涌的作用。
VCR接头工作原理及安装

1、安装步骤

      安装前要确保TUBE管连接端的表面没有缺陷（无凹陷、凸起或刮痕等），端面经切割和平口成90度，并且去除了管内外毛刺。

     VCR接头安装步骤：

      （1）需要连接的VCR组件如图所示。

      （2）分别将外螺纹螺母（Male Nut）和内螺纹螺母（Female Nut）套在接头（Gland）上，然后分别同需要连接的TUBE管自动焊接

      （3）安装金属垫片：如果是带爪垫片，将垫片卡在Gland上（注意不要划伤Gland的密封面）；如果是无爪垫片，将垫片放进Female Nut内。

      （4）用手指拧紧内、外螺母（如图）。

      （5）用记号笔在内、外螺母的六角头上划线做记号（如图6）。

      （6）用一个扳手固定外螺纹螺母，另一个扳手向内拧紧内螺纹螺母1/4圈（即90度，如图7，详见说明1）。

 说明1：安装VCR接头时，先用手指拧紧，然后用扳手到底要拧多少圈才算到位呢？

拧1/4圈，这样比较，否则容易有泄漏隐患。因此建议施工时还是拧 1/4 圈。

2、安装后检查

    RVCR 接头如果没有拧到位，就有可能产生泄漏（有可能当时不漏，但会成为运行后的隐患）。现场管理人员可以通过如下两种方法进行检查.

     （1）检查VCR接头上的标记，看是否拧了1/4圈；

  （2）通过内螺纹螺母上的泄漏测试孔（Test Port）进行测试。

      方法（1）简单易行，随时可以检查。但前提是工人施工时必须做好标记，否则没法检查。方法（2）虽然很可靠，但需要专门的仪器和设备，而且要更多的人力、物力，因此要根据项目的具体情况决定是否采用。

      通过内螺纹螺母上的泄漏测试孔还可以检查是否安装了垫片。

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为了让电源更好的工作，常需添加一些必要的外围电路，如实现额外的保护特性，输出特殊的电压，获得更大的输出功率等。下文收集了一些常用的电源外围电路，供设计时参考。正负输出接成单路输出如一个5V转±12V的电源，若临时需要5V转24V，可把负端当地，正端当24V，输出24VDC。应用时，在每路输出的反向并联一个二极管续流，防止因两路电压的建立时间不同，由一路通过负载给另一路的内部电路充电。两个电源的输出串联增大输出电压如手上有两个5V转24V的电源，若临时需要48V输出，可输入并联，输出串联，每个电源的输出端，同样并联反向二极管，以防启动快的电源通过负载给另一个电源输出电路充电。

3、安装注意事项

      （1）一定要用记号笔做记号。一来可以确定是否拧到位，二来便于管理人员检查。

      （2）内螺纹螺母不要拧过头。如果拧过头，可能会损坏螺纹形成泄漏隐患。

      （3）拧紧VCR接头时，切勿旋转外螺纹螺母（或本体），而应固定外螺纹螺母（或本体），旋转内螺纹螺母。扳手一定要向内拧，可以避免因接头或扳手突然松动，而打到了工人自己或周围的设备、管道。

      （4）一定要用手指拧紧后，才能用扳手拧；切勿直接用扳手拧紧，否则会损坏螺纹。

      （5）使用一头是螺纹连接的VCR接头（如 Male to Male NPT、Male toFemale PT Connector）时要注意螺纹的类型（或标准），是NPT（60度圆锥管螺纹，美标产品常用）、PT（55度圆锥管螺纹，国内常用，日本也用得较多），还是其他类型。

      （6）不要在管路有压力的情况下安装和紧固VCR接头。

      （7）不要混用不同材质或不同品牌的VCR接头组件（本体、接头、螺母、垫片等）。

      （8）必须保证VCR接头表面清洁（内包装塑料袋只有在安装时才能拆开）；安装过程要避免划伤表面（特别是密封面），要随时将敞开的接头封起来（可以用自带的塑料帽或无尘胶带，参见图8）。

警告：密封面污染或划伤会造成泄漏隐患

      （9）重新安装VCR接头时，必须更换新垫片。
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基于电动汽车的特点和应用要求，对车用电机驱动系统电磁骚扰特性及传播机制进行了分析，采用骚扰源、系统接地、电磁屏蔽、系统合理布局等措施实现了系统电磁兼容性能的有效提升。文中给出的整改方案已应用于某款纯电动汽车，满足了国标要求，证明文中给出的电磁兼容方案是行之有效的。电动汽车上的电力电子变换装置无论数量还是功率都远远超过传统汽车，电磁兼容问题的严重性和复杂性也远高于传统汽车。电机驱动系统是电动汽车的三大关键系统之一，也是重要的功率变换装置，其电磁兼容性能（简称为EMC）不仅关系到自身的工作可靠性，而且会影响整车的安全运行能力和工作可靠性。