云南35CrMo轨道T型螺栓、4.8级铁路T形螺杆制造工厂

由[算例1]和[算例2]可见,螺旋道钉由于偏心受力而产生的应力,要比纯拉伸产生的应力大,在螺旋道钉强度检算时应充分考虑。 T形螺栓的安装方式有两种,一种是将T形螺栓的翼部放入到铁垫板挡肩或预埋铁座的T形槽中,形螺栓的翼部平行于钢轨的轴线,在垂直钢轨的方向一般不承受弯矩;7t旁承中心距1520mm 工作环境温度－40～＋50℃ 心盘允许载荷443.94KN 固定轴距1800mm 下心盘面直径375mm35CrMo轨道T型螺栓

十字槽凹穴六角头螺栓，安装拧紧方便,主要用于受载较小的轻工、仪器仪表。

方头螺栓，方头尺寸较大,受力表面也较大,便于扳手卡住其头部,或依靠其他零件起止转作用。也可用于带T型槽的零件中,以便调整螺栓位置。C级方头螺栓常用于比较粗糙的结构上。

沉头螺栓，方颈或榫有止转作用,多用于被连接零件表面要求平坦或光滑的场合。

道岔头部距离梁端宜在18m以上,铁路轨道扣件系统分类 1、木枕扣件 木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。依其联结钢轨、垫板与木枕三者之间的关系分为：分升式及混合式。 分开式扣件是将固定钢轨和固定铁垫板的螺栓或道钉分开。一般用道钉将铁垫板固定在枕木上，铁垫板上有承轨槽，固定钢轨的螺栓安装在铁垫板上，然后用弹条或扣板将钢轨固定。

35CrMo轨道T型螺栓转辙机安装螺栓孔与基本轨直线距离偏差,工务工程－钢轨制定了《300公里及以上60kg/m钢轨暂行技术条件》，并在陇海线试铺了12.5km高速钢轨。攀钢、包钢、鞍钢等企业已具备制造客运专线（高速铁路）钢轨条件。 中铁宝桥已引进法国科吉富300km/h高速道岔技术，国产化率初期为70%，并逐步达到100%。

5mm，且面积不大于总面积的30％时，须消除棱角；大于时堆焊后加工或更换。 5.3球面局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角；大于时须清除缺陷后堆焊加工或更换。单个扣压件只需有10kN的扣压力和10mm的弹程,

六角法兰面螺栓的头部由六角头和法兰面两部分组成,其“支承面积与应力面积之比值”要大于普通六角头螺栓,故这种螺栓能承受更高的预紧力,防松性能也较好,因而被广泛用于汽车发动机、重型机械等产品上。

六角头头部带孔、带槽螺栓，使用时,可通过机械方法将螺栓锁合防松可靠。

六角头螺杆带孔螺栓，螺杆上制出开口销孔或金属丝孔,采用机械防松,防松可靠。

六角头铰制孔螺栓，带铰制孔螺栓能地固定被连接零件的相互位置,并能承受由横向力产生的剪切和挤压。