卡丁车结构简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位 和撞保险杠等组成。卡丁车操作简便，车手戴上护头盔和手套，只 须记住左脚刹车，右脚加油门，方向盘是1∶1转向，驰骋赛场。卡 丁车底盘很低，离地4厘米，跑道光滑平整，使车手感到风驰电掣，加 上咆哮的轰鸣，体会到平时所体会不到的乐趣。一旦滑出跑道，卡丁车 会自动熄火停止前进，不会翻车，保障了车手的。

      驾驶卡丁车可以锻炼灵敏度，并对大脑、眼睛、手脚及身体其他部 位进行很好的协调是锻炼勇敢精的选择，是一项有益健康的体育 娱乐活动。卡丁车作为赛车运动中经济的一种，具备赛车运动的 基本内容，加上结构简单、操作灵活、费用低廉、性好，成为适合 大众化消费的赛车运动。每逢双休日，一些青年人纷纷奔向卡丁车赛场，在蜿蜒起伏的赛车道驰电掣地过把瘾，成为都市时尚。

文案1

卡丁车比赛中，当遇到发卡弯时，是应该在弯道前大力刹车，然后刹车带着小油门入弯，逐渐油门出弯，还是应该推迟刹车点，入弯前大力刹车，边刹车边转弯，然后逐渐加油门出弯呢？ 如果是连续发卡弯呢？

先正面回答一下问题：直道刹车，弯中补油。大多数情况下，在弯中还在刹车的可能就是你刹车点了==》了弯心==》了的过弯线路。

如果有心观察一下F1赛车的走线配合他们的瞬时油门刹车图标可以轻易的发现，一般的发卡弯都是直道刹车，弯中已经部分带油了，过了弯心（APEX）基本上看后面道路情况至少也要1/2油门出弯，考虑到F1的大马力后驱架构担心转向过度比较保守，我们接触到的普通卡丁车过了APEX都可以3/4+以上油门出弯并无太大问题。对配图简单做个解释：顺时针的右弯，直道刹车（橙色线段），刹车点我特意没有标出是因为在不同的情况下会有很大不同，通常可以理解为在橙线的起始处；红叉为转向点，也是慢的一个时点（请注意红叉不是刹车点，而是抬起刹车同时要开始带油门的点），以这个特例来说，转向点（红叉位置）的正右方为APEX。然后带1/4油门通过APEX,同时逐步调整方向瞄准出弯点，过了APEX基本3/4油门-全油门准备出弯。过弯的基本宗旨就是：从开始打方向（入弯）到出弯是一个平顺的大弧度，弧度越大越好，而且这个弧要切到APEX。

可能读一遍觉得这句话很抽象，这个需要不断练习才能慢慢感受出来，另外请看图感受一下。对一般卡丁车（请不要告诉我一般卡丁车都全油门过弯，那能叫卡丁车么，那叫儿童车好吧，来说，其实油门在蓝色线就已经开始了，但是要注意的是油门不像电门，非即1。油门是可以线性调整的，是车速较快的情况下，你很难每次过弯都很的控制刹车点和刹车距离，这个时候黄蓝交点（红叉处）其实是在不断变化的，那就需要你在弯中调整车的重心和进弯角度了。

一般来说，过了红叉基本上看情况可以空油门滑行或者开始带1/4油门了，过了APEX基本可以3/4油门,然后瞄准下个刹车点全油门冲了。