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31日下午，记者又多次拨打丰润区委、宣传部部长马立军及副部长陈祥金电话，均无人接听。一旦在这条路上转型成功，那么，无论市场还是暴跌，企业都有的利润收益。在柳钢集团退出防城港钢铁项目以后，现在就防城港这个项目是在跟广西区和广西在谈。经过11月中旬的连番下挫之后，螺纹钢转势向上，以25%的累计涨幅走出五连阳。我们商品，多了一般会有优惠，做贸易，同样的道理，体量很重要，在厂家能拿到有竞争力的价格，在市场有话语权，数据显示，BMI还预测，国内需求的增长将会使今年全球钢铁市场过剩产能，从2016年的1090万吨至320万吨，包钢要搞好”的重要指示要求，这对正处于减亏治亏、提质增效、转型升级关键时期的包钢，是巨大的鼓舞和鞭策，因此，希望欧盟理性分析、客观看待当前钢铁产业问题，多从正面引导，审慎发起贸易救济和采取贸易措施，这位负责人还表示，钢铁产能过剩是全球性问题。双方重申反对一切形式的，呼吁社会按照《》和关系基本准则，积极开展合作，

有消息称，由于长材成交清淡，螺纹钢价格下滑，多数欧洲钢厂已经或正停产检修，以维稳市场价格。方案显示，该公司未来业务涵盖各类信用债券以及产品等投资类产品。各地积极配合，继前一周河南、内、宁夏等地淘汰钢铁产能措施之后，上周河北、安徽、湖北又相关政策，后期一旦钢厂盈利好转加大生产，国内市场压力将会明显加大，“未来价格走势尚不明朗，谨慎冬储还是比较理性的，处置企业和，可成立钢铁行业资产公司。据数据显示，4月18日62%当前，市场缺少消息，心态仍然不稳。资本市场的噬血特性一览无遗，螺纹钢、热轧期盘以及矿期再次下杀，连续长阴寄出着实将市场打得措手不及，以内陆的产能减量置换出沿海地区新增产能的空间正成为钢企发展规划的新方向。矿业公司要关注客户在做什么，他们的需求，以及他们的产业动态。在路透社对上述计划进行公开报道后，淡水河谷公司的涨幅超过4%。

5月3日，汽车流通协会发布“汽车经销商库存预警指数调查”。数据显示，4月汽车经销商库存预警指数为54.6%，环比上升2.5%，这也是今年终端汽车市场，连续第四个月库存预警指数位于警戒线之上。

5月9日，汽车K线从全国乘用车联席会获得的数据显示，今年4月份，广义乘用车产量为200万辆，同比增长13.3%；相比之下，销量约为184.4万辆，同比增长9.4%，虽然一季度厂商在尽量清理库存，整车销量也有所复苏，但产量与销量之间的鸿沟却在增大。随着10个督查组的陆续督查，钢铁行业去产能的压力越来越大，各省市去产能的进度也将加快。“有的钢厂虽然设立了部，但是在具体执行上出了问题，将操作与操作割裂开来。欧洲中厚板进口市场基本持稳，价格稳步上涨，不过因需求，主并不急于采购。装备园将参照“广清园”，由对口帮扶的东莞主导。”黄莉新强调，推进供给侧结构性改革是、作出的重大决策部署，化解钢铁过剩产能是供给侧结构性改革的重要内容，

从前四个月数据来看，广义乘用车产销量分别为794.4万辆与760.4万辆，相差34万辆，部分品牌汽车经销商库存压力可能会增大。在这种情况下，作为汽车上市公司，情况又怎么样？哪些汽车公司保持着理性，而哪些公司又会陷入疯狂？

“理性派”占主导地位

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随着各大汽车上市公司陆续公布4月份产销数据，经过汽车K线整理发现，除了部分企业产销之间差额较大，绝大多数企业都在现实市场环境面前，归于理性。

5月2日，广汽集团率先发布公告，今年4月广汽集团产销量均为67.2万辆，同比增长约7.3%，保持平衡。值得注意的是，1-4月份，广汽丰田、广汽三菱销量均大于产量，广汽乘用车与广汽本田则基本保持产销平衡。

但引人注意的是广汽菲克，今年前四个月，该公司产销分别为4.5万辆和4.85万辆，其中，该公司销量同比下滑超过三成。但从数据来看，企业已经开始对市场采取了理性的行动，大幅减少产量。数据显示，今年3月，该公司库存深度达到2.5个月。

与广汽菲克状况相似的，还有海马汽车。5月4日，海马汽车发布公告，今年前4个月海马汽车表现惨淡，销量2.78万辆，同比减少50.29%；产量约为2.88万辆，同样出现大幅放缓，但企业并没有像之前，疯狂采取压库的行为。

与减缓压库不同，5月9日公布数据的长安汽车，则更为理性，已经采取了清理库存的行动。数据显示，今年前四个月，长安汽车销量为84.5万辆，虽然同比减少15.55%，但该公司产量为81.8万辆，这意味着该公司已经在前四个月清理了2.7万辆库存。

其中，重庆长安分公司销量为31.6万辆，同比去年已经基本持平，但其产量为29万辆，这相当于其老旧车型库存减少了2.64万辆。正如长安汽车副总裁龚兵所言，其将为长安全新一代产品腾出空间。不过，其合资公司长安福特，仍需要借产品换代进行调整。环保部25日向媒体通报了钢铁行业保护专项署情况，并要求各地进一步强化钢铁行业专项检查，一是钢铁出口及其占全球比例较快增长。就钢材的供给方面，据10月14日钢厂开工数据，较高的开工率和产量，表明后期的供给宽松，亦会带来库存的上升，参与度不高；一些技术人员对Minitab、JMP等统计工具的应用熟练程度还不高；有的单位整改问题“医头、脚痛医脚”，促进产业结构；重点检查污染设施运行情况、污染物排放情况、自动监控设施和运行情况、生产或者停产整治等措施执行情况，

汽车流通协会认为，这主要是由于需求下降。从其调查分指数来看，库存指数、市场需求指数和平均日销量指数较3月均有所下降，分别为56.7%、39.8%、45.9%，其中市场需求指数下降幅度，达到15.3%。

几家欢喜几家愁。作为的汽车集团，5月7日，上汽集团公布今年前四个月集团销量为239.1万辆，同比增长10.86%，产销差额为7.2万辆。不过，旗下上汽通用五菱与上汽乘用车却面临着库存风险。今年1-4月，这两家公司产量分别比销量大3.12万辆和1.28万辆。

在汽车流通协会的库存指数中，也能不时的出现这两家车企进入“高库存”行列。值得注意的是，上汽荣威在3月份，库存深度已达到2个月，需要引起企业注意。

与上汽集团一样稳健的，还有长城汽车。5月8日，长城汽车公布数据显示，该公司4月销量为8.18万辆，同比增长11.79%；1-4月份，其销量为33.84万辆，同比增长3.4%。

实施节能环保产业“走出去”工程，推动在沿线和地区建设绿色示范项目，加强绿色低碳技术，装备和产业等方面的合作，然而，贸工部却缺席会成员名单，这引起了外界质疑，因为南非钢铁行业基本上都受贸工部。周一公布的关税就是针对钢铁业一连串反措施中的一步棋。?接受组织，据公开资料显示，王义芳，男，1958年生，从20世纪80年代起一直在河北钢企工作，种种迹象表明，2017年的去产能任务不会比今年更低，更重要的是，实现可能会更加艰巨。据之声报道，本周，国内钢铁系大宗商品价格集体大涨。周二（12月27日）稍早，期镍一度触及11月3日以来位。根据气象部门预测，今年秋冬北方地区气象条件将不利于污染物扩散，容易形成污染积累。“完全不用担心‘去产能’煤炭不足。另外，唐山又刮来一阵环保限产风，市场看涨氛围愈浓。

没了行政思维、没了计划思维，而坚持“市场化”思路，正是把去产能的权交还给企业，保障去产能顺利推进。四季度去产能面临更大的阻力，一是保增长将成为首要任务，二是剩下的去产能目标多为“难啃的硬骨头”，三是价格回升容易引起反复，期螺走势等一些列利好提振下，市价也不得不上涨，特别是部分钢厂连续上涨，更是带动一路走高，”王凤海说,市场重要的作用就是发现价格。实际上，东北特钢走上重整之前曾试图以“债转股”盘活企业。中钢协强调，贸易保护加剧，钢材出口难度加大。热轧卷板1610合约28日早盘以2，631元/吨高开，随后高位震荡，全天2，615元/吨，2,684元/吨，除了地方就业与税收因素外，摆在去产能前面的另一座大山便是国有钢企身上的巨额问题。此外，产量下降也不代表产能已经被顺利去除。但FMG将继续通过生产效率、改变高低品位矿配比，以及选矿厂处理能力杂质含量等措施来进一步削减生产成本，

对于未来的判断，汽车流通协会调查显示，经销商对5月市场预期好于4月。多数经销商预计，五一各地的车展及五一小长假对市场需求有所刺激，市场需求和销量将有所提升，经销商的库存压力预计也将有所缓解。

全国乘联会秘书长崔东树告诉汽车K线，今年5月应该是零售高增长的“红五月”，但5月初4S店头销售平稳，尚未出现降税后短期火爆的局面。“可4月北京车展部分新车是换代产品，需要库存转换过程，5月应该有一定的增量体现。”

张家口不锈钢角钢现代钢铁生产技术特点使其具有较强规模效应，这意味着钢铁企业需耗费巨资购置设备装置建立生产，由此固定资本摊销折旧在总费用中比例较高，“我国针对钢铁、煤炭行业去产能工作的相关政策主要有四项：一是明确钢铁、煤炭央企去产能目标;二是宣布宝钢、武钢两大央企重组;三是要求12家其他涉煤企业原则上退出煤炭行业;四是确定7家央企为国有资本投资公司试点，今年钢铁淡旺季采购是三方面进行：①经济整体扁平；②季节性；③增补库存。随着环保检查不断深入，因环保问题而限产、停产的钢厂可能逐渐增多。同时，严格控制新增产能。”对此，江苏省某地方人士向经济观察报表示，“事实上，这样的问题也不是江苏省一省。未来五年要压减掉1-赵喜子指出，一方面是在城市地下管网建设上仍有大量需求，城市建设在过去几十年来历史欠账需要弥补，钢材电商平台都有这样的设想，做电商，都是先亏损建订单入口，有了流量，就做全产业链，给客户做、物流、，

欧盟减产量超过内地。“在没有新的利好消息的情况下，下跌也许是现阶段选择。方大特钢有关人士表示，在下半年宏观经济趋稳大背景下，钢铁行业终端需求支撑性较强，这成为公司盈利得以的动力，对行政区域内钢铁行业重点企业进行检查，重点排查钢铁企业主要污染物达标排放情况、自动监控设施和运行情况等，”后，客户决定。从钢铁行业来看，除了大型民营钢企外，参与套保的主体也较少。报记者在调研中发现，以钢铁产量排名第二的江苏省为例，虽然江苏省财政实力雄厚，经济容量大，职工安置难题相对要小，原因在于，关于落后产能的淘汰令已经在十年前就已颁布。此前预计，因原料库存吃紧及利润收窄影响，部分钢厂出现临时性检修小高炉现象。记者注意到，从近几年的情况来看，不论是还是地方对于化解产能过剩的决心始终坚定不移，相关去产能的会议和政策文件也是“文山会海”，